隨著大數(shù)據(jù)的應(yīng)用和智慧化水平的不斷提高,物流在降本增效方面的作用越來(lái)越得以體現(xiàn)。
物流業(yè)加速“拼數(shù)據(jù)” 智能倉(cāng)儲(chǔ)變革在即
記者在多地調(diào)查了解到,隨著互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展及應(yīng)用,新時(shí)期物流業(yè)呈現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)智能化、平臺(tái)信息化及供應(yīng)鏈持續(xù)優(yōu)化新特點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士及專建議,盡快加強(qiáng)制度供給,發(fā)揮智慧物流降本增效的功能。
物流業(yè)加速“拼數(shù)據(jù)”
雖然進(jìn)入花木銷(xiāo)售淡季,但江蘇沭陽(yáng)沃彩園藝供應(yīng)基地的工作人員已經(jīng)開(kāi)始謀劃新年的銷(xiāo)售,根據(jù)所需的營(yíng)養(yǎng)土、花種等7000多品種及以往的銷(xiāo)售數(shù)據(jù),從全球購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品。
“根據(jù)大數(shù)據(jù)做好物流優(yōu)化方案,可以節(jié)省10%的成本。”負(fù)責(zé)人吳震說(shuō),只有這樣才能為農(nóng)民網(wǎng)商提供有競(jìng)爭(zhēng)力供貨,為市民提供低價(jià)格多肉等辦公園藝商品。
位業(yè)內(nèi)人士表示,物流智慧化的趨勢(shì)主要體現(xiàn)在降本增效,區(qū)別于以往傳統(tǒng)物流,如今的競(jìng)爭(zhēng)更注重大數(shù)據(jù)分析給商帶來(lái)的效率提升。些不擅長(zhǎng)供應(yīng)鏈管理的企業(yè),在采用電商提供的物流服務(wù)后,庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)和發(fā)貨時(shí)間大幅縮短,客戶滿意度和銷(xiāo)售額大幅提升。
菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)童文紅說(shuō),智慧物流是整個(gè)商業(yè)鏈、供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)的基礎(chǔ)設(shè)施,具備共享和協(xié)同理念的物流,將是下個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的藍(lán)海。“‘雙十’驚人的物流量背后是場(chǎng)數(shù)據(jù)戰(zhàn)爭(zhēng),數(shù)據(jù)是指揮樞紐。”
華英汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)甘勝泉表示,通過(guò)數(shù)據(jù)做樞紐,他們可以通過(guò)打通并優(yōu)化基地選擇-食品采購(gòu)-食物倉(cāng)儲(chǔ)-產(chǎn)品配送整個(gè)鏈條,利用集車(chē)、店、庫(kù)三種功能于體的冷鏈物流車(chē),在小區(qū)內(nèi),為市民提供500米的保鮮食品供應(yīng)圈。
發(fā)力智慧物流的不僅是在生活資料運(yùn)輸端,也在生產(chǎn)資料運(yùn)輸端。據(jù)提供“東方之星”后影像的江蘇物潤(rùn)船聯(lián)股份有限公司董事長(zhǎng)朱光輝介紹,通過(guò)整合江蘇省交通廳、江蘇省經(jīng)信委指導(dǎo),公司開(kāi)發(fā)建設(shè)的“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)公共信息與交易平臺(tái)”,可實(shí)現(xiàn)水路、鐵路、公路、港口等運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的信息發(fā)布、運(yùn)力在線交易、物流路線優(yōu)化、多式聯(lián)運(yùn)解決方案等功能。
“重慶鋼鐵公司海港入江,運(yùn)送160萬(wàn)噸的煤炭礦石,通過(guò)我們將6000多條船進(jìn)行合理化資源匹配,走上游可節(jié)省30元噸,走下游可節(jié)省15元噸;5萬(wàn)噸的山西大同的煤運(yùn)到湖北黃石,通過(guò)優(yōu)化鐵運(yùn)、海運(yùn)及江運(yùn),可節(jié)省15%的成本。”朱光輝說(shuō),在當(dāng)前實(shí)體經(jīng)濟(jì)不振的情況下,為企業(yè)降本增效。
智慧化助力物流升
記者采訪發(fā)現(xiàn),傳統(tǒng)的物流商業(yè)模式和基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備已難以支撐現(xiàn)代物流的高速發(fā)展。隨著互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展及應(yīng)用,物流已進(jìn)入以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子商務(wù)和共享經(jīng)濟(jì)為代表的信息化新階段,智慧化已從倉(cāng)儲(chǔ)、平臺(tái)延伸到供應(yīng)鏈。
記者在江蘇海瀾之的倉(cāng)儲(chǔ)基地看到,高10多米的自動(dòng)化“立體庫(kù)”堆滿各式服裝產(chǎn)品且全部實(shí)現(xiàn)了集成物流系統(tǒng)“貨物發(fā)送到人”的揀貨倉(cāng)儲(chǔ)模式,原來(lái)花24小時(shí)處理的配貨量,現(xiàn)在只需8小時(shí),存儲(chǔ)量是原來(lái)“平層庫(kù)房”的7倍,人力成本節(jié)省60%。
在太倉(cāng)耐克物流,通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別、自動(dòng)化傳輸及識(shí)別碼掃描,實(shí)施分揀打包,倉(cāng)庫(kù)已基本實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化。在些存放包裹及生活資料的倉(cāng)庫(kù),不少市場(chǎng)主體對(duì)倉(cāng)庫(kù)實(shí)施改造升,提高其運(yùn)作功效。
除了倉(cāng)儲(chǔ)智慧化水平不斷提高,平臺(tái)的信息化正在優(yōu)化物流全流程。朱光輝說(shuō),長(zhǎng)江上近20萬(wàn)條運(yùn)輸船通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)手段實(shí)現(xiàn)交易線上化、運(yùn)維數(shù)據(jù)化、運(yùn)輸場(chǎng)景化及監(jiān)管可追溯。央企中儲(chǔ)股份全力打造的中儲(chǔ)智運(yùn)公路電子交易平臺(tái),2016年上線后交易額迅速飆升,已累計(jì)達(dá)5.49億元,開(kāi)發(fā)貨主客戶1500余,運(yùn)費(fèi)普降20%左右。
據(jù)惠龍易通董事長(zhǎng)施文進(jìn)介紹,自公司的貨物運(yùn)輸集中配送電商平臺(tái)上線以來(lái),他們通過(guò)和建行、人保等機(jī)構(gòu)合作開(kāi)發(fā)金融和保險(xiǎn)產(chǎn)品,整合通信、鐵路、衛(wèi)星定位、燃料、重卡等運(yùn)營(yíng)商總部的要素資源,為司機(jī)量身打造借記、信用、公司和場(chǎng)外交易卡,開(kāi)發(fā)運(yùn)費(fèi)貸、汽車(chē)貸、貿(mào)易貸和互聯(lián)網(wǎng)貸,整合了1297物流公司和物流園區(qū)等單位,發(fā)展各類會(huì)員120萬(wàn)個(gè),在線交易貨值達(dá)3200億元。
營(yíng)造良好外部環(huán)境
記者采訪了解到,我智慧物流發(fā)展仍然處于起步階段,部門(mén)分割,投入大收效達(dá)不到預(yù)期,浪費(fèi)嚴(yán)重;執(zhí)法不公,制約指揮信息化平臺(tái)運(yùn)用;部分資本化運(yùn)作平臺(tái)對(duì)信息審核把關(guān)不嚴(yán),擾亂了市場(chǎng)秩序。
南京大學(xué)工程管理學(xué)院副教授、江蘇省重點(diǎn)物流研究基地常務(wù)副主任李敬泉說(shuō),“互聯(lián)網(wǎng)+”物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,離不開(kāi)“互聯(lián)網(wǎng)+”政務(wù)的配套跟進(jìn),宜建立整套扶持標(biāo)準(zhǔn),成立智慧物流基金,通過(guò)創(chuàng)新管理和資金,改變政出多門(mén)的扶持方式。
此外,發(fā)展線下多式聯(lián)運(yùn),應(yīng)在線上先行步,統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)做好數(shù)據(jù)和平臺(tái)兼容。位物流界業(yè)內(nèi)人士說(shuō),些部門(mén)還是把信息當(dāng)作私產(chǎn),不愿意分享。宜盡快敦促相關(guān)部門(mén)劃定公開(kāi)邊界,實(shí)施數(shù)據(jù)共享,滿足互聯(lián)網(wǎng)接入標(biāo)準(zhǔn),可以發(fā)展長(zhǎng)江多式聯(lián)運(yùn)為試點(diǎn),為企業(yè)降本增效探路。
中物流和采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)認(rèn)為,各地都在加大力度治理公路貨車(chē)違法超限超載,宜借此機(jī)會(huì)推進(jìn)信息化建設(shè),從根本上鏟除超限超載的生存土壤。同時(shí),逐步規(guī)范無(wú)車(chē)船承運(yùn)主體的運(yùn)行,確保物流平臺(tái)信息的真實(shí)性,真正發(fā)揮智慧物流的作用。